[PS2309]パワートレインシステム制御開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）

＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。

具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション

1. Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価)。 3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発

職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。 日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい -e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。 -開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 -担当業務によっては、海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

将来的に目指せるキャリア、ポジション -パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト -電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト

＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■ Must 以下いずれかのご経験、スキルをお持ちの方 -パワートレインに関する基礎知識 -MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験 -ソフトウェアプラットフォーム開発経験。 TOEIC：600点以上

■ Want -自動車業界、自動車関連業界においての、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験 -英語を用いた業務経験（海外顧客・パートナーとの協業経験） -Matlab、SimuLink、GT-Powerなどを用いたモデルベース開発 -開発チームのリーダーとしての経験 TOEIC：730点以上

＜自動車業界経験/Experience of the car industry＞ あれば尚可/preferred

＜求める人物像/Successful candidate image (Personality)＞ -新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方 -困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方 -部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方 -チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方

＜雇用形態/Conditions＞ 正社員 ・契約期間の定め：なし ・試用期間：なし

＜勤務地/Work location＞ 日産テクニカルセンター（神奈川県厚木市岡津古久560-2）

＜報酬/Salary＞ 月次給（ 参考値 ） 211,000円～439,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収（ 参考値 ） 約400万円～760万円 ・月次給×12か月分+ 賞与（目安値） ・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。 ※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給

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